O Capitão Gonzaga Comprou um Foguetão

O Capitão Gonzaga comprou um foguetão e zarpou, à procura de Deus.

O Capitão Gonzaga sabe o caminho. É sempre em frente até ao fim das estrelas.  

Quando já não houver mais estrelas, haverá Deus e o Capitão Gonzaga tem combustível para a Odisseia.

O foguetão do Capitão Gonzaga é motorizado pela convicção. Tem o depósito cheio e o gasóleo há-de render até que o vácuo seja realmente isso: um espaço sem nada, para além de Deus, que é tudo.

O Capitão Gonzaga acha que a viagem vai demorar algum tempo, mas não tanto como aquele que Ulisses demorou para chegar a casa. 

Ulisses não ia à procura de mais que paz e sossego e o amplexo de Penélope. Coisas longínquas, que demoram a alcançar. O Capitão Gonzaga vai à procura de Deus, que está muito mais perto.

O Capitão Gonzaga não acredita em Deus. Sabe que Ele existe. E esse simples facto, encurta imenso o caminho.

Antes de partir, perguntaram-lhe:

- Ò Gonzaga, mas que vais tu fazer quando encontrares o Criador?

O Capitão Gonzaga não respondeu. Não ia ser entendido porque a missão não tem agenda. Ir - é a missão. Encontrar - é a agenda. 

O Capitão Gonzaga matou muita gente, nas colónias de Marte. E mandou torturar inocentes, na cintura de Kepler. E participou no genocídio das minas de Mercúrio. E traiu os camaradas, por um posto na esfera de Dyson. Não é nenhum santo, Deus sabe.

O Capitão Gonzaga comprou um foguetão e zarpou, à procura de Deus, porque Deus sabe.

Novo estudo revela que a NASA não poupou dinheiro nem tempo ao contratar empresas privadas para construir naves espaciais.

A ideia de que a NASA ganhou eficiência ao entregar a construção das suas naves à indústria privada foi posta em causa num paper recente do Journal of Spacecraft and Rockets. Mas a verdade é que a agência espacial americana é hoje uma organização política, mais do que científica.

 

VB Lunar Lander: a visão de Werhner Von Braun.

O primeiro projecto de alunagem de Werhner Von Braun, concebido em 1952, consistiu numa imensa nave espacial, maior do que os propulsores do Saturno V. Três destas naves transportariam 50 astronautas para uma expedição de seis semanas na Lua. 

China faz avanço significativo no seu programa de viagem tripulada à Lua.

Ao contrário do programa lunar norte-americano, a China está a progredir em direcção ao seu objectivo de levar astronautas à Lua até 2030, ao concluir com sucesso o primeiro "teste abrangente de aterragem e descolagem" do seu módulo Lanyue.

 

Sonhar alto: o Projecto Daedalus.

Foguetões do Contra: O Projeto Daedalus foi o primeiro estudo credível sobre a viabilidade de uma missão interestelar, demonstrando que as viagens a sistemas solares distantes poderiam ser realizadas num prazo relativamente curto, embora implicassem recursos desmesurados.

 

Coisas que escapam ao meu entendimento.

Quando tentava a operação de separação do propulsor principal, o SpaceX Starship, o maior foguetão alguma vez construído e lançado, explodiu. É verdade que este foi o primeiro lançamento do programa e que era até expectável que nem tudo corresse bem, mas a forma efusiva como os quadros da empresa festejam aquilo que é, para todos os efeitos, um fiasco técnico, já para não falar dos milhões de dólares reduzidos a cinzas, faz-me espécie, sinceramente.

Não me lembro de ver ninguém celebrar assim a explosão de um foguetão nos anos gloriosos da conquista espacial do século XX. E esse registo de discrição e humildade parece-me bem mais saudável do que a histeria colectiva, desadequada e leviana, dos efectivos da SpaceX.

Mas devo ser eu que já perdi o comboio da ética do século XXI.

Apolo XI: 15 minutos eternos.

O filme dos últimos 15 minutos da alunagem da Apolo XI é indescritivelmente belo. Até quando falha o computador e é o factor humano que salva o dia. Nesta sequência, cada segundo carrega uma dose intensa de glória.

Production value. In a nutshell.

O problema central das viagens interplanetárias.

Elon Musk não gosta de falar sobre este assunto (a cotação da acções da SpaceX podem sofrer com isso), mas o principal problema das viagens espaciais de longa duração não é tecnológico. É clínico. O ser humano não nasceu para viver em condições radicalmente diferentes das que se registam na Terra. A imponderabilidade, a exposição à radiação, o isolamento, entre muitos outros factores, impactam a saúde física e psíquica dos astronautas de forma brutal. E, até ver, não há grandes soluções para colmatar esses impactos em jornadas que podem demorar um ano ou mais.

Ainda por cima, estes efeitos nefastos permanecem depois do ciclo de exposição e ficam gravados no genoma humano. Chegados a Marte, por exemplo, muitos dos astronautas vão ter que viver com graves problemas de saúde (anemias, cancros, problemas cardíacos, atrofia muscular, etc.), num ambiente hostil e extremamente exigente. Muitos dos astronautas vão morrer pouco tempo depois de terem pisado o solo marciano.

Essa é que é essa.

A NASA não existe.

A malta da NASA anda tão preocupada em fazer política e com a equidade de género e de raça, que pouco mais faz que isso e o que faz, faz mal. A grande fatia das missões de que é incumbida, e pelas quais é brutalmente financiada, são hoje contratadas aos operadores privados. As poucas missões sobre as quais assume responsabilidade técnica e operacional correm, mais vezes do que seria expectável, de forma deveras sofrível. É o caso da Lucy, que mal chegou ao espaço entrou logo em falência técnica. Aparentemente, os génios da NASA não conseguiram sequer que o satélite abrisse completamente os seus painéis solares. E assim sendo, a missão tem o seu ciclo de vida substancialmente comprometido.
Tristes figuras.

Memeville #28 ou a Teoria da Conspiração como Método Científico #n

Spaceship Dick.

Jeff Bezos went to space today, for a total time of ten minutes, in his own penis-like rocket contraption. The bad news is: he came back.

When asked to describe his amazing pilgrimage to earths orbit, the richest man in history shamed Neil Armstrong with these inspiring words of wisdom:

- Best Day Ever!

Oh, the poet. Oh, the visionary. What a guy. Hey you, Amazon slaves across the planet: you should be proud of your boss-god. So, shut up about the low paying, unqualified, miserable jobs you don't deserve and keep mailing stuff like dysfunctional robots you are. It's all for the glory of Bezos.

Major Tom, eat your heart out.

NASA's Mars helicopter takes flight, 1st for another planet

NASA’s experimental Mars helicopter rose from the dusty red surface into the thin air Monday, achieving the first powered, controlled flight on another planet.
The triumph was hailed as a Wright Brothers moment. The mini 4-pound (1.8-kilogram) copter named Ingenuity, in fact, carried a bit of wing fabric from the 1903 Wright Flyer, which made similar history at Kitty Hawk, North Carolina.
“We can now say that human beings have flown a rotorcraft on another planet,” project manager MiMi Aung announced to her team. (...)

Rocketville #19 - Um momento histórico para a engenharia (e a economia) aerospacial.

Rocketville #18 - Blue Origin's Shepard Space Vehicle

No dia 23 de novembro, a Blue Origin, uma pequena companhia aerospacial americana, entrou para a história ao fazer regressar à Terra, intacto, o foguetão reutilizável Shepard. Apesar de outras companhias terem já tentado recuperar os seus foguetões, esta é a primeira vez que tal sucede, desde que o homem lança naves para o espaço. A partir de agora será consideravelmente mais simples e muitíssimo mais barato viajar para fora da atmosfera terrestre.

Rocketville #17 - All the Crewed Rockets In History

Rocketville #16 Retro_Spaceships

Rocketville #15 Retro_Spaceships

Rocketville #14 Retro_Spaceships